新疆精诚工程机械178直播足球直播维修有限公司 老站
新疆178直播足球直播维修_乌鲁木齐178直播足球直播维修_喀什178直播足球直播维修_新疆精诚工程维修公司
全国客服热线:

15899457950

喀什178直播足球直播维修

发电机组维修基础人员必须首先了解和掌握的基

一,发电机组维修的基本常识
 
故障的概念及其产生的原因;发动机零部件常见的失效形式;典型零件的磨损过程及防止或减
磨损的方法与途径;发电机组的修理级别及修理组织方法与工艺流程。
 
二;发电机组维修常用的工具与量具
  
常用工具使用注意事项,常用量具的构造原理及使用方法。
 
三 钳工的基本知识
  
钳工基本设备,钳工的基本操作技能。
  
四 柴油机的使用
 
调整与维护保养,发电机及其绕组的维护与保养。
 
 
   表面应力减小,磨损减缓。曲线趋于A点时,间隙增大到S0.    2.稳定磨损阶段  经过磨合,
摩擦表面发生加工硬化,微观几何形状改变,建立了弹塑性接触条件。这一阶段磨损趋于稳定 
缓慢,工作时间可以延续很长。它的特点使磨损量与时间成正比增加,间隙缓慢增大到 3.急剧
磨损阶段    经过B点后,由于摩擦条件发生较大的变化,如温度快速增加,金属组织发生变化,
失间隙s变得过大,增加了冲击,润滑油膜易破坏,磨损速度急剧增加,只是机械效率下降,精度
降低,出现异常的噪声和振动,最后导致事故。   掌握磨损规律的意义如下。 第一, 了解机件
一般工作在稳定磨损阶段,一旦转入急剧磨损阶段,几件必须进行修复 或更换。几件在两次修复
中间正常工作时间t可由下式算出
 
 
        ? ????
   磨损过程是由自然(正常的)磨损和事故(过早的 迅速增长的或突然发生意外的)
磨损组成。自然磨损是不可避免的,事故磨损可以延缓,甚至避免。我们的任务就是要采取措施
减小磨损程度,尽量缩短磨合时间,增长正常工作时间,延长使用寿命。  (2) 防止或减少磨损
的措施  根据磨损的理论研究,结合生产时间敬仰,防止或减少磨损的方法与途径如下。 1. 润滑 
 选用合适的润滑剂和润滑方法,用理想的流体摩擦取代干摩擦,这是减少摩擦和磨损的最有效的方
法。对于发电机而言,要按照不同发动机的具体要求,根据季节和使用地狱的不同选者合适牌号得
润滑油。 2. 正确选择材料  按照基本磨损形式,正确选择材料是提高机械设备零部件耐磨性的关
键因素之一。在设计制造时应选用疲劳强度高防腐性能好 耐磨耐高温的材料。同时要注意配对材料
的互溶性,使其有合适的组合。 3. 进行表面处理  通过使用各种表面处理方法,如表面热处理(
钢的表面碎火) 表面化学处理(钢的表面参碳参氮等)、喷涂 喷焊 镀层 沉积 滚压等,改善表面
的耐磨性。这是最有效和最经济的方法之一。 4. 合理的结构设计  正确合理的结构设计是减少机
械设备零件磨损和提高其耐磨性的有效途径。结构要有力与摩擦副间表面保护膜的形成和恢复 压力
的均匀分布 摩擦热的散逸、磨削的排出以及防止外界磨料 灰尘的进入等。在结构设计中,可以应
用置换原理,即允许系统中一个零件磨损以保护另一个重要零件;也可以使用转移原理,即允许摩
擦副中另一个零件快使磨损而保护贵重零件。 5. 改善工作条件   尽量避免过大的载荷 过高的运
动速度和工作温度,创造良好的环境条件。 6. 提高修复质量  提高机械加工质量 修复质量 装配
质量 安装质量是防止和减少磨损的有效措施。 7. 正确的使用和维护  要较强科学管理,定期进
人选培训,严格执行操作规程和其他有关规章制度。设备使用初期要正确的进行磨合。在使用过程
中,要做好供油系统、进气系统和润滑系统的维护保养工作,防止末了的产生和侵入。要尽量采用
先进的监控和测试技术。
 
 
 
 四、发电机组的修理类别    在前面研究了零件的磨损规律,它是划分机
组修理级别的理论根据。由于发动机组零件 核减 组件及总成构造 材料 复核和工作条件的不同,
工作多长时间进行修理也很难相同,因而机组有三类不同性质的修理:小修 中修和大修。 (一)
 发电机组的小修 1. 内燃机的小修  内燃机的小修是不定期的维护性修理。主要是及时排除使用
程中的常见故障,是内燃机随时处于良好状态。其作业范围是经常性的保养,消除应自然磨损而产
生的肌腱损伤(出点烧蚀等)现象,并更换 调整因使用 保养不当而造成某些有故障的零件 合件 
组合件及总成等。基本内容是:疏通油路、水道和排气道;排除漏油、漏水、漏气的故障;清除气缸
盖、活塞 活塞环的积炭和油垢,更换活塞环;调整风扇皮带松紧度、气门间隙、机油压力、喷油
力和供油时间;更换机油和清洗油底槽、空气滤清器、柴油和机油滤清器;维修启动电机和充电发电
机;更换一些因突发事故而损坏的零件等。 2. 发电机的小修  发电机的小修是在每季后或累计工作
500h后进行,除完成发电机日常维护工作内容外,其主要内容如下。  错误!未找到引用源。打开窗
盖板,如发现电机内积有尘土,应加以清理。用干燥清洁的压缩空气吹净电机内部各部位的尘土,应
注意压力应不超过2*10的5次方Pa。各绕组表面以及风扇内部也应彻底清理,以保持有效的通风和散热
。   错误!未找到引用源。清洁集电环或换向器表面以及电刷和刷握等,可用柔软干燥布块蘸少许汽
油(酒精、煤油等)擦拭,然后再用其他干净的布块将表面擦干,并检查电刷压力的大小,不合适时应
加以调整。  错误!未找到引用源。拆开电机轴承小端盖(在轴伸段的一只不必拿下来),检查润滑油
的消耗和清洁情  况,如发现油量不足时应适当添加,发现色泽不匀、硬化或含有其他金属杂质,应当
清洗和更换润滑油。拆装电机时要掌握要领,以免损坏电机。  错误!未找到引用源。认真检查各处的
电气连接和机械连接状况,必要时擦净并接牢。 
 
 
 
 
 
(二)发电机组的中修 1.内燃机的中修  内燃机中修
使邻近大修间的一次有计划性的修理,主要是为了平衡各机件间使用期限的不同,以保证或延长大修的
间隔时间。其作业范围介于小修与大修之间,一般情况下是更换或维修1~2各主要总成,同时检查其余
总成的技术状况,并排除故障,进行必要的紧定和调整工作。  其基本内容是:更换机油和燃油滤清器
的滤芯;调整喷油泵(高压油泵)和喷油器(嘴)的喷油质量,研磨出油阀组件;拆修活塞连杆组、调
速器、水泵和机油泵等;更换活塞、连杆铜套。轴瓦、气门、气门弹簧及锁片等;校正发动机压缩比
2.发电机的中修   发电机的中修为每半年左右或其累计工作满1000h进行。除完成发电机小修的内容外,
还有如下内容。  (1)检查滑环和电刷装置  检查滑环(或换向器)和电刷装置的状况,进行必要的情
节、修正和测量。  ①清洁工作  集电环或换向器、电刷和刷握各接触导电表面应无油、无垢、无碳末、
光洁明亮并接触良好。擦拭时,要用柔软、干燥、清洁而无毛头的布块,可蘸少许汽油(或酒精)。尤其
注意刷握内和集电环或换向器的根部(焊线头的肩部下面)和云母槽内的清洁。 ②磨光与修圆  集电环
和换向器的外圆表面应十分光滑,一般呈暗棕色。若发现有烧伤痕迹、发黑或轻微的机械划伤等应进行磨
光。其方法是:用00号细玻璃砂纸(或金刚砂布)一条,再找一块宽度合适的硬木板,用木板把砂纸压紧
在集电环或换向器外圆面上,然后低速转动电机转子,一直磨到外圆面光滑为止,最后进行认真的清洁工
作。  磨光操作中,注意切断定、转子绕组的电路,以免触电或带电运转。如机电环或换向器外面面灼伤
严重或者失圆(已不是正常的圆柱形而摇摆严重时),应当取出转子,在车床上转车外圆面——修圆,注
意其表面粗糙度达到要求,修圆后的换向器还要下刻云母片,并进行清洁处理。  ③下刻云母片  换向器
片间的云母片的高度,正常是应比换向片低0.5~1.2mm,否则应考虑下刻。其方法是:在现场条件下,可
用细齿的手锯钢锯条的一段,自制一个前端带钩的小刀,沿云母片沟逐渐下刻,使之高度符合要求为止。
下刻时刀子要锋利,用力要均匀、平稳,下刻完毕要进行磨光和清洁。  ④电刷装置的调整  电刷是以石墨
为主料压制成型的,导电性能好且耐磨,但质脆,不耐重压或撞击。电刷安放在刷握内,要求能上下自由平
稳的移动,左右不应有明显的晃动现象,下端面与集电环或换向器的接触面积不小于3/4,且光滑、平整,工
作时无跳动,磨损量不应超过电刷原来总高度的2/3。否则应加以调整、研磨或更换电刷。  电刷和刷握等
是与集电环或换向器配套的,更换时不得擅自更换牌号和规格。  一般碳刷和碳渗石墨制的电刷,其弹簧压
力一般在0.01~0.025MPa(0.10~0.25kgf/  c2m)之间;电化石墨制电刷的弹簧压力一般在0.01~0.04MPa
~0.4kgf/c2m)之间。在使用过程中,若发现电刷磨损太快,可是当减小一点压力;若发现有较大的跳火现象
,可适当加大一点压力。  刷握下端与滑环表面的距离不得小于2~3mm。电刷软连接线的连接不宜过紧,并应
连接正确和牢靠。为改善换向性能,应调整电刷与磁极之间的相对位置、装置换向磁极和选择合适的电刷特性
等。  ⑤电刷的研磨  新电刷或接触面已烧蚀的电刷,必须经过研磨,使之与集电环或换向器贴合良好才能使
用。研磨接触面的方法:用00号砂纸一条,让有砂的一面对着电刷,把无砂的一面包着(最好粘住)集电环或
换向器的外圆上,并让电刷弹簧压紧电刷,一电机正常运行的方向——逆时针方向转动转子,直到电刷下端面
有80%以上与集电环外圆密切接触为止。电刷磨好后不应调换它的安装方向或更换刷握。正是使用前,应经过2
~3min的空载磨合,然后再逐渐增加电负荷。  
 
 
 
(2)全面检查和清洗轴承  中小型电机的转子一般采用滚动
轴承,都是用润滑脂润滑,通常,普通型电机采用ZGN-3钙基润滑脂,湿热型电机采用ZL-3锂基轴承脂。一般
情况下,电机连续运行1500h左右时,应更换润滑脂,以确保电机正常运行。  轴承的工作好坏,直接影响电
机的运行可靠性,因此应当注意维护和保养。  完好的轴承,在现场条件下用厚薄规测量,轴承的内、外圆
与滚珠(柱)的配合间隙适当,察觉不出有晃动现象。各零件外观良好,无破损、无腐蚀、无裂纹,滚动接
触面圆度和表面粗糙度良好,手持内圈拔外圈时,应转动灵活轻快,声音均匀无杂音。 对轴承的保养要求就
是定期清洗、检查和加脂。 清洗的方法是:先用朱(木)片把旧脂掏出来,用毛刷蘸汽油或煤油刷洗轴承。
现场条件下,可以不从轴上取下来清洗。如果是取下来清洗时,可以在掏出旧脂后,放在温热汽油或柴油中
刷洗。刷洗干净后,要用适量的煤油冲洗轴承一次,然后再加入新润滑脂。  添加润滑脂时,一定要注意其
数量(一般润滑脂加入量占轴承内容积的1/2~2/3左右)和质量(要添加规定的牌号,切忌将不同类的润滑
脂掺杂使用)。添加的润滑脂不能太多,也不能太少。太多,轴承散热不良,温度升高;太少,润滑不能保
证,磨损加剧。 此外,在轴承维护中应当注意,拆下轴承要用轴承“拔出器”,不能用锤子猛敲。电机轴承
的内、外盖应保证好无损,油封毡圈完好,螺钉齐全并拧紧。毡圈如有损坏,应当用工业毛毡制作、更换,
不能使用普通的质地松软的民用毡代替。脏污、发硬(变质)和有砂料或铁屑等杂质的润滑脂不能用。  (
 
 
 
 
(3)检查电机及各绕组的绝缘  全面检查电机及各绕组的绝缘情况,检查个电气及机械的连接情况。  
保养和检修完毕后,应复查一次电机各电气连结和机械安装是否正确与牢固,并用干燥的压缩空气吹净电机
内部各处。最后,按正常的启动和运行要求,对其进行空载和负载试验,已确定是否完好无误。 (三)发电
机组的大修 1.内燃机大修  内燃机大修是一次恢复性的修理。主要是恢复内燃机的动力性能、经济性能及机
件的紧固性能,保证内燃机的完好状况,沿长期使用期限。  其基本内容是:修理或更换曲轴、连杆、缸套
、气门座、气门导管;修理偏心轴承;更换柱塞副、出油阀副和针阀副三大精密偶件;修焊油管及接头;修
水泵、调速器、清除水套水垢;检查、修理、调整供电系统中的线路、仪表、充电发电机和起动电机等;安装
、监察、试验、调整各系统,并且载荷试车。 内燃机大修的时机,一般应根据规定的工作时数和技术状况来
决定。不同型号的内燃机大修时的工作时数也不同,如4135柴油机第一次大修为6000h。这个时间也不是一成
不变的,如因使用维护不当或内燃机工作条件恶劣(多尘、经常在超载情况下工作等),可能再没达到工作
的时数以前,就不能继续使用了。因此,在确定内燃机大修时,除根据工作时数外,还要根据如下大修判定条
件。  ①内燃机工作无力(加负荷后转速下降较大,声音突变),排气冒黑烟。  ②内燃机在常温下启动困难
,走热后曲轴轴承、连杆轴承和活塞销有敲击声。 ③内燃机在温度正常时,汽缸压力达不到标准压力的70%。
 ④内燃机的燃油和机油消耗率显著增加。 ⑤气缸的失圆度和锥形度、活塞与气缸之间的间隙、曲轴轴颈和连
杆轴颈的失圆度超过规定的极限。  内燃机大修时,其主要机件均应修理,将全机分解为总成、组合件、合件
及零件,并进行检验与分类,更具修理技术条件,对其进行彻底检查、修理与装副试验。 
 
 
 
 
2.同步发电机的大
修  同步发电机的大修期限一般为2~4年。其大修的主要内容如下。 (1)拆开机体及取出转子  ①解体前将
螺钉、销子、衬垫、电缆头等做上记号。电缆头拆开后应用清洁的布包好,转子划环用中性凡士林土后用青壳
纸包好。  ②拆卸端盖后,仔细检查转子与定子之间的栖隙,并测量上、下、左、右4点间隙。 ③取出转子时
,不允许转子与定子相撞或摩擦,转子取出后应放置在稳妥的硬木垫上。 (2)检修定子  ①检查底座与外壳
,并清洁干净,要求油漆完好。  ②检查定子铁芯、绕组、机座内部,并清扫灰尘、油垢和杂物。绕组上的污
垢,只能用木质或塑料制的铲子清除,并用干净抹布擦拭,注意不能损伤绝缘。  ③检查定子外壳与贴心的连
接是否紧固,焊接处有无裂纹。 ④检查定子及其零部件的完整性,配齐缺件。  ⑤用1000~2500V的兆欧表册
两三相绕组的绝缘电阻,若阻值不合格,应查明原因并进行相应的处理。  ⑥检查定子铁芯硅钢片有无锈斑、
松动及损伤现象。若有锈斑,可用金属刷子刷除后涂上硅钢片漆。若有松动现象,可打入薄云母片或环氧玻璃
胶板制的碶子。如发现有局部过热引起的变色锈斑,应做铁芯试验,当铁损和温升不合格时,应对铁芯进行特
殊处理。  ⑦检查定子槽碶有无松动、断裂及凸出现象,检查通风沟内的线棒有无胀鼓情况。如碶子和绝缘套
发黑,说明有过热现象,应消除通风不良现象或降低负荷运行。检查端部绝缘有无损坏。当绝缘垫快和绝缘夹
有干缩情况时,可加垫或更换。端部绑扎如有松动,可讲久绑线拆除,用新绑线重新绑扎。  ⑧检查定子铁芯
夹紧螺钉是否松动,如发现夹紧螺母下面的绝缘垫损坏,应更换。用 500~1000V兆欧表测量夹紧螺钉的绝缘电
阻,一般应为10~20MΩ。 ⑨检查发电机引起出现头与电缆连接的紧固情况。 ⑩检查轴承有无向绕组端部溅油
的情况。如绕组端部粘有油垢,可用干净的布浸以汽油或四氧化碳擦拭。如端部绝缘受油侵蚀比较严重,必要
时可喷一层耐油防护漆。 ⑩检查并修整端盖、窥视窗、定子外壳上的毡垫及其他接缝处的衬垫。
 
 
 
 
(3)检查转
子  ①用500V兆欧表测量转子绕组的绝缘电阻,若阻值不合格。应查明原因并处理。  ②检查发电机转子表面
有无变色锈斑。若有,则说明铁芯,碶子或护环上有局部过热现象,应查明原因并处理。如不能消除,应限制发
电机输出功率。  ③检查转子上的平衡块,应固定牢固,不得增减或变位,平衡螺钉应锁牢。  ④对于隐极式转
子,应检查槽碶有无松动、断裂及变色情况,检查套箍、心环有无裂纹、锈斑以及是否变色,检查套箍与转子结
合处有无松动、位移的痕迹。  ⑤对于凸极式转子,应检查磁块有无锈斑。螺钉是否紧固,磁极绕组是否松动,
并测量绕组的绝缘电阻,应合格。  ⑥检查风扇,清除灰尘和油垢。扇叶片应无松动和破裂,锁定螺钉应紧固。 
 
 
 
 
 
 
 
控制套筒来调整喷油量大小时,应根据构造确定转动方向,调整完成后,再做试验进行复验,各缸喷油量应接近均为止。  一般在重新装配时,
将调节齿杆拉到最大供油量的位置上,调节齿轮锁紧螺钉处的开槽中心线和控制套筒开槽及柱塞?耳的中心线与泵体顶孔中心线,应在一条直
线上,并正对着示体,几个分泵的柱塞都一样,其供油量就基本合适。 7.2   调节齿杆的检修  调节齿杆应保证其移动灵活,不可有丝毫阻滞
现象。发生阻滞的原因有;齿杆与衬套之间配合间隙过小,柱塞咬住或弹簧折断卡住,齿杆与调节齿轮啮合间隙过小等。应根椐原因,查找病根
,予以排除。如齿杆与衬套配合过紧,可用活络铰刀进行铰削。  在装配调节齿杆时,齿杆上的刻线应与泵体齐平,若向内移入过多而看不到刻
线,为最大油量过大,若向处移出过多,为最大油量过小,都必须进行调整。 7.3  喷油器的调整和检修    7.3.1  喷油器的调整:在检查、
调整喷油器时,应在试验器上进行。1、将喷油器接在试验器高压油管上。2、用于油泵泵油,喷油压力为16.7±0,48兆帕时,应开始喷油。若不
符合规定,可将护帽卸下,旋松调整锁紧螺母,借调节螺钉进行调整,来改变调压弹簧对顶杆的压力,以达到正常喷油压力。压力不够可旋入调
整螺钉,压力过高可旋出调整螺钉。调好后,应旋紧调整螺母并装上护帽。  
    
 7.3.2  喷油压力调整好后,应检查喷油器的密封情况:
 
用手油泵泵油至压力为16兆帕,然后以每分钟10次的均匀速度揿动手油泵,压力表所指示的压力油由16兆帕高到17兆帕时,开始喷油。在此以前,喷
油器不应有漏油和渗油现象,但允许有微量的潮湿。若密封不严,应拆下清理和研磨偶件,或更换偶件。  良好的喷油器,以每分钟喷油60~70次
的速度行喷雾试验,油雾应匀细并呈雾状,雾束在任何断面应均匀分布,锥角约为15o~20o,不可有滴油、飞溅现象。喷油切断应及时,并具有特
有清脆的“噗、噗”响声。  同一台柴油机的喷油压力的差异,不可超过1兆帕,一般喷油压力应为15~17.5兆帕,新机喷油压力为16.5~17.5兆帕
。  在向缸体装复喷油器时,喷油器与缸体平面接触的垫圈不可加厚,必须保持喷油器伸出气缸盖底平面2.5~3毫米,以保证柴油良好地燃烧,否
则会产生排黑烟现象,柴油机内有杂乱的敲击声。  7.4   喷油器的检修  将不良的喷油器拆下分解后,放在柴油内或汽油内软化积炭,并清洗
掉,再检查各零部件情况。如顶杆弯曲,可放在平台上用软金属锤加以校直,弹簧折断应予以更换。喷油器孔堵塞,可用?0.2的钢丝透通。如喷孔
磨成椭圆形,应予以更换。检查时,应注意检视针阀与阀座的导向面及密封锥面的情况,若用肉眼可以看出表面发暗,并有伤痕,说明此件已磨损
;油针导向面色暗,这是表面受热(退火)后留下的伤痕,都应换新件。
 
 7.5  输油泵的检修  
 
输油泵有故障就不能保证喷油的需要,供油间断或完全不供油,因此应及时检修。例如,活塞磨损严重或弹簧折断,应予以更换;因油污而卡滞,
可用汽油清洗后装复使用。塑料止回阀磨损严重或
歪斜,与阀座密合不严时,可将止回阀与阀座进行研磨,恢复其密封性。塑料止回阀由于吸进的砂料粘在阀的平面上而不密封,可将其放在油石上
磨平。止回阀弹簧折断时,应予以更换。如手油泵活塞的橡胶密封圈磨损严重或损坏,也会引起漏气、漏油或停止供油,用手油泵泵油时,感到轻
松,一点抽力都没有,根椐泵不上油来,则应更换橡胶密封圈。如果密封圈仅磨损,没有损坏,在材料缺乏的情况下,可根椐活塞上槽沟的宽度,
用约0.10毫米厚(应根椐具体情况选择厚度)的铜片,剪成一圈,围在活塞槽沟内,再套上旧橡胶密封圈装复使用。 7.6   柴油机喷油时间的调整  
柴油机经过拆装或经一定时间运转后(一般为500小时),必须检查和调整喷油时间(供油提前角)。喷油时间是指喷油泵出油阀紧座处刚刚开始出
油时,所对应于活塞压缩冲程上止点前曲轴的角度位置,不是指喷油器向气缸内开始喷油时的角度。喷油时间过早,会使柴油机产生暴震,怠速运
转不平稳,功率下降;喷油时间过晚,会造成起动困难、排气冒黑烟、功率不足等。 
 
7.7  汽化器的调整和检修  浮子室油面的调整和浮子的检修:
 
在检查浮子室油面时,应先将汽化器检查孔的螺塞卸下,使汽化机怠速运转,然后检查其油面。汽油若从检查孔流出,说明油面过高;若看不见
,则油面过低;若能看见汽油,又不流出即为合适。在调整油面时,可将汽化器浮子室盖卸下,根椐汽化器的型式弯曲浮子臂上的舌片或变更针阀
座下面的垫片厚度来调整。  8、 柴油发电机检修项目  8.1  控制柜元件检查。全面检查DSE520控制元件、电流表、电压表、频率/转速表、冷却
液温度表、机油压力表、蓄电池电压表、发电机机组运行计时器、燃油电磁阀、各传感器、继电器、充电发电机、启动电机。  8.2  绝缘电阻和极
化指数测定。  8.2.1  将发电机各方面的电源断开,验明无电。  8.2.2  测量方法。使用500V摇表测量励磁机定子、励磁机转子、主定子绕组、
转子绕组绝缘电阻和极化指数,绝缘电阻必须大于5 MΩ,极化指数必须大于2。若因受潮小于此值,必须将发电机绕组烘干。  励磁机定子:拆下励
磁机定子绕组接线X和XX,并保持与地绝缘,将兆欧表连接到接线端与接地端之间测量绝缘电阻。  励磁机转子:将激磁电枢上六只整流器CR1至CR6
接线拆下,并保持与地绝缘,将兆欧表连接到接线端与接地端之间测量绝缘电阻。  主定子绕组:将兆欧表一端连接主定子的任一相,另一端连接另
两相再接地进行测量,重复相同步骤以测量另两相。  主转子绕组:由旋转整流器总成端子座F1-和F2+拆下主电枢出线和过电压吸收器出线,并与地
保持绝缘,在出线上标示所属标签F1-和F2+,将兆欧表连接至出线与地之间进行测量。
  
8.2.3  线圈电阻测量:
 
使用精确度为0.0001Ω的惠斯登电桥
或数字欧姆表测量励磁机定子、励磁机转子、主定子绕组、转子绕组线圈电阻。如不符合要求,则更换绕组或电枢 励磁机定子:线圈电阻值为18Ω±
10%。  励磁机转子:由6组整流器端子拆下线圈出线,测量每对线圈电阻,线圈电阻值为0.136Ω±10%。  主定子绕组:输出电压不均衡时进行,将
端子上所有线圈出线拆下。测量每对定子绕组线圈电阻,U1-U2,V1-V2,W1-W2,U5-U6,V5-V6,W5-W6。测量出的三相的电阻值应均衡,线圈电阻值
为:R绕组311=0.0085Ω±10%,           R绕组17=0.0115Ω±10%。  主转子绕组:由旋转整流器将两条电枢出线拆下后进行测量。线圈电阻值为
:0.91Ω±10%。 8.2.4  绕组干燥步骤。如果发电机因潮湿造成绝缘电阻过低,可根据需要使用以下方法干燥。  a.使用发电机加热器或风扇将热
风吹进发电机。 b.发电机短路电流法。  将发电机三相输出线连接在一起。移除配电箱盖并拆下电压调整器X和XX连接端子,将AVR断开。连接一组
直流12V可调电源,正电源线--X,负电源线—XX。在发电机输出线连接一只钳形电流表以测量电流,将直流12V电源调整为0,启动发电机,慢慢增加
激磁电 压,使发电机尽可能达到最高额定输出电流。发电机运转一个小时以后,重新测量绝缘电阻,根据需要确定是否重新干燥绕组。  8.2.5  整
流二极管组件的检查。在主输出电压均衡但过低时进行。将连接到二极管的软导线从接线柱处断开,用万用表测量其正反向电阻。如有损坏予以更换
。  8.2.6  浪涌抑制器检查。用万用表测量其正反向电阻应为无穷大,如若短路和发生碎裂,应予以更换。    8.2.7  发电机定子绕组和输出回路
解过线后,投运前应核对相序。 8.3  EFC电子调速器  
 
8.3.1  检查EFC电子调速器的各电位器是否变位,端子、连接线是否完好。
 
速控制器,电磁传感器、执行器是否完好,其的工作电源是否从蓄电池输入,电压为24V±5%。  8.3.3  电磁传感器和飞轮齿轮之间的距离应为0.7
~1.07mm。当起动马达转动发动机时,传感讯号小于交流1.5V,则将传感器拧进去1/8到1/4圈。  8.3.4  执行器全开全关检查,交替接通、断开接入
执行器的电源,检查执行器动作是否灵活。  8.3.5  柴油机的转速调整  初调。将调速控制器上的怠速电位器(IDLE SPD)和空载高速电位器(RUN
 SPD)、增益电位器(GAIN)调至中间位置,转速降电位器逆时针转到底(即同步位)。启动发动机,调整怠速电位器,使其转速为:600-650r/min
。  空载转速调整。把怠速-运行开关(IDLE-RUN)拨至“运行(RUN)”位,调整空载高速电位器,将发动机的无负荷转速调到1500r/min。  增益
调整。接通电路的主断路器,接上1/4的额定负荷,确保发动机转速稳定后,顺时针方向慢慢转动增益电位器,直至转速不稳定,然后逆时针慢慢转动
电位器,直到转速稳定为止,在逆时针多转1/2格。  转速微调。当以上调整完成以后,需对全负荷时发动机的转速进行调整,可通过转速调整电位器
(SPEEN ADJUST)进行±100r/min范围的微调, 8.4  AVR自动电压调节器(SX440型)  8.4.1  检查AVR上的跳线是否正确、完好。频率选择端子:
 C-50连接。稳定性选择端子: B-C连接。感应选择端子:2-3连接,4-5连接,6-7连接。励磁中断连接:K1-K2连接。  8.4.2  检查AVR的外部接线是
否正确。其中1-2短接,X和XX接励磁机定子,注意X接正极。  
 
8.4.3  低频保护(UFRO)功能检查:
 
当发电机的频率降低至47HZ时,发光二极管应亮,
同时随着频率的降低,电压也下降。如设置不准,可调节“UFRO”电位器,顺时针旋转可降低动作频率。  8.4.4   AVR调整。当发电机在运行中出现
电压偏离额定值或不稳定时,可对“电压调节”和“稳定性调节”电位器进行调整。“电压调节”顺时针旋转可加大电压,“稳定性调节” 顺时针旋
转可加大稳定度。 8.4.5   AVR功能试验。  a.从AVR接线柱X和XX上断开磁场引线X和XX。 b.接一个普通60W,240V灯泡至AVR接线柱X和XX间。 c.将A
VR上“电压调节器”顺时针旋转到底。  d.将12V,1A直流电源接到磁场引线X和XX之间,注意X接正极。 e.检查发电机组输出电压是否在额定值的±1
0%范围内。  f.试验中X-XX上的灯泡应持续发光。如灯泡不亮。则表明AVR有故障应更换。  9、蓄电池检查  9.1  检查蓄电池外观和正负极接线柱是
否松动、氧化等。  9.2  检查电解液含量、测量其密度是否符合要求。如液位低于下限应加蒸馏水或电解液。 9.3  测量蓄电池电压,应为24V。  1
0、其它电气设备检查  10.1检查柴油发电机出口断路器试验按钮是否可靠动作、外观是否完好,如有不动作或破裂予以更换。清扫灰尘,检查设备各
部分是否完好,有无松脱。  10.2控制操作回路检查。检查各熔断器、端子排、操作开关、按钮、指示灯是否完好,位置正确。  10.3检查柴油机启
动正常,转速、电压正常。 10.4检验各继电器、测量仪表。